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Subaru XV 2018: a “irmã menor” da linha

Este é o SUV Subaru XV 2018, considerada a “pequena” da Subaru, com as posições de “médio” e “grande” preenchidas pelo Forester e pelo Outback, respectivamente. Agora é quase completamente novo, embora sem ser um observador teria dificuldade em perceber. É mais longo e largo do que antes – embora não superior – e teve vários ajustes detalhados, principalmente em torno da grade, do arco da roda traseira, dos faróis e do interior.

Possui os ingredientes usuais para um Subaru – motor de quatro cilindros, tração nas quatro rodas simétrica com uma divisão permanente e permanente, embora desta vez esteja em uma plataforma novinha em folha que irá sustentar todos os novos Subarus no futuro, incluindo possíveis futuras variantes com transmissões híbridas ou EV.

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O XV em si é do tamanho de um grande hatchback, com uma quantidade razoável de distância ao solo, mas não é um SUV de altura e tamanhos normais, citando carros como o Toyota C-HR ou Mazda CX-3 como possíveis competidores. Embora, da mesma forma, se você está procurando por algo difícil e barato, você pode muito bem olhar para um Dacia Duster ou um Skoda Octavia Scout, dependendo do uso. Nós estaríamos mais propensos a olhar o caminho de algo como o Volvo XC40, e economizando, de acordo com os preços brasileiros.

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Dirigibilidade

O Subaru XV está muito bem com seus itens novos, sua direção foi melhorada, a suspensão é um pouco mais sofisticada e o passeio é perfeitamente aceitável para um carro com esse tipo de distância do solo.

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Fora da estrada, há o sistema “X-Drive”, disponível apenas em baixa velocidade: essencialmente um conjunto de fechaduras eletrônicas e coisas como controle de descida de montanha, mas nada que não tenhamos visto antes em muitas outras coisas. Mas ele vai se locomover com facilidade e sem problemas, em cima do terreno a maioria dos proprietários recusaria antes de tentar.

Infelizmente, o motor boxer de 2.0 litros com 154 cavalos e 4 cilindros a gasolina em conjunto com o Lineartronic CVT são bons apenas para o alcance de velocidades lentas e médias.

Internamente

Há muito espaço na frente da Subaru XV 2018 – embora a traseira seja um pouco apagada – um porta-malas ligeiramente maior do que antes, materiais decentes o suficiente e a multimídia usual. A tela sensível ao toque e a operação geral é lenta, e os gráficos são bastante genéricos. Dizendo isso, é confortável o suficiente, e com a altura extra, entrar e sair é fácil, e as linhas de visão são aceitáveis.

O Reino Unido recebe uma especificação útil com o sistema de visão como padrão, bem como o X-modo, fora estrada, entrada no carro sem a necessidade de chave, uma tela sensível ao toque de 8 polegadas, leva faróis de LED, 18 polegadas são as rodas no 2.0 e 17 polegadas no modelo de 1.6 litros. Embora não haja navegação por satélite de ajuste padrão. Se você prefere a especificação “SE Premium” ao invés de “SE”, você tem navegação, couro e teto solar.

Conclusões sobre o carro

É um mercado muito competitivo no segmento de soft-road agora, e embora o Subaru XV 2018 possa gerenciar mais do que muitos de seus concorrentes off-road, a combinação de motor e a caixa de velocidades é reduzida. Disponível apenas com gasolina e CVT, é para um entusiasta do Subaru. Eles com certeza vão gostar disso, mas todo mundo faria bem em procurar em outro carro.

Preço

Os preços da única versão da SUV Subaru XV 2018, no Brasil, pode ser relativamente alto em comparação com os modelos concorrentes, chegando aos 118.900,00 reais.

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